O Citroën Jumper II foi apresentado pela primeira vez em 2006. A nova versão era um compromisso entre boas soluções de construção comprovadas e uma aparência mais moderna. Assim, as unidades de acionamento foram remontadas sob o capô transversalmente. A nova geração do Citroen Jumper tinha tração nas rodas dianteiras, que se tornou uma solução padrão também entre outros fabricantes. Por muitos anos, o design final do veículo foi trabalhado para reduzir ainda mais a resistência do ar. Cx = 0,31 foi alcançado. O interior do Citroen Jumper II consistia em combinar as vantagens de uma van e um automóvel de passageiros, ou seja, alto potencial de carga e ao mesmo tempo um uso confortável. Decidiu-se introduzir equipamentos e tecnologias que antes eram usados apenas em automóveis de passageiros. Estamos falando de navegação por satélite, ar condicionado automático ou sistema de áudio com viva-voz.
Em 2014, devido a mudanças no segmento de veículos comerciais, a Citroen decidiu reformar sua maior van. Note-se, no entanto, que as mudanças não foram grandes. O mais importante deles dizia respeito à introdução de uma nova forma de luzes. O pára-choque dianteiro também foi ligeiramente transformado. O design em si, no qual os Citroen Jumpers se baseiam, permaneceu basicamente inalterado. Em vez disso, decidiu-se expandir a gama de produtos para novas áreas da vida. Para pessoas que precisam de alto potencial de espaço, foram criados veículos com capacidade de 1945 kg, carga espacial de 17 m³ e um peso total de até 4 toneladas. Análises de mercado mostraram claramente que o segmento de veículos comerciais é completamente dominado por motores a diesel. Portanto, foi decidido se afastar radicalmente das unidades de gasolina. A Citroën é persistente em suas decisões, porque até hoje não há Jumpers com motores a gasolina no mercado europeu. A nova van tem uma nova solução prática - um bolso especial para uma garrafa de 1,5 litro foi adicionado à porta.
Para atender às expectativas dos clientes, uma porta traseira giratória foi criada em duas variantes: 96 ° ou 180 °. Eles foram colocados em alças retráteis e estáveis. Uma função opcional de abertura de porta de 270 ° está disponível com dobradiças especiais que mantêm as folhas da porta em posição ao longo dos lados da van. Outra conveniência é a grande largura do espaço de carga (1,87 m entre as paredes). Também foi decidido alterar completamente a geração do motor para atender aos rigorosos requisitos de emissão de escape. O motor de 2 litros foi substituído por um maior, de 2,2 litros. É uma unidade chamada BlueHDI, compatível com os mais recentes padrões Euro 6d e oferecendo 120, 140 ou 165 HP. Todos os novos motores agora andam de mãos dadas com o sistema start-stop.
