O Ford Transit MK7, como seu antecessor - a versão MK6 também ganhou o prestigioso prêmio Van do Ano em 2007. Em meados de 2006, o Ford Transit MK7 Sport Van foi lançado. Essa variedade foi caracterizada por jantes de liga leve de 18 polegadas, cintos "Le Mans" e um motor de 130 HP (96 kW). Inicialmente, o Sport Van era para ser uma versão limitada, mas o interesse incomumente grande neste modelo resultou em uma mudança de decisão no conselho de administração da Ford e esse modelo se tornou uma versão produzida em massa do corpo.
No final de 2007, um novo motor diesel de 140 cv (103 kW) foi introduzido no mercado, usado nas versões com tração dianteira, juntamente com uma transmissão manual de 6 velocidades VMT6. Uma caixa de seis marchas também foi introduzida em 2008 para modelos equipados com um motor de 115 HP (85 kW), quando a Ford decidiu aumentar a potência de 110 HP.
(fot: vans.honestjohn.co.uk/used-van-buying-guides/ford/transit-2006-2014/)
No final de 2008, um filtro de partículas diesel era usado em todos os motores a diesel. cDPF. Foi implementado devido ao constante aumento dos padrões de emissão de gases de escape. Graças ao uso do cDPF, o Ford Transit MK7 não apenas atendeu aos padrões de emissão EURO IV, mas também foi adaptado ao padrão Euro V. Algumas das peças mais populares para a sétima geração de carrinhas Ford incluem: componentes da carroçaria tais como roletes ou dobradiças, e o espelho Ford Transit.
O Ford Transit MK7 apareceu no mercado em diversos estilos de carroceria. No entanto, dois deles foram os mais interessantes:
Ford Transit XXL - foi criado para comemorar o prêmio Van do Ano 2007. Caracterizou-se por uma distância entre eixos estendida de até 7 metros e 40 centímetros, sua aparência lembrava uma limusine conhecida nos filmes americanos. Também foi equipado com um motor diesel com capacidade de 2,2 TDCi e potência de 96 kW (130 cv). O Ford Transit XXL é de longe a van Ford Transit MK7 mais cara já fabricada na fábrica da Ford.
Super Sport Van - uma versão única e de alto desempenho do Ford Transit MK7 fabricado pela divisão europeia da Ford. O motor Duratorq I5 de 3.2L, com 198 cavalos de potência (470 Nm), foi usado para conduzir o SuperSportVan. Combinado com a caixa de 6 velocidades, representou um desempenho incrível. O modelo SuperSportVan também mudou o para-choque dianteiro, outras soleiras laterais com escapamento duplo e novas rodas de liga leve com pneus 235/45. ABS, ESP e airbags de motorista e passageiro cuidaram da segurança nesta versão esportiva do Ford Transit. O Ford Transit SuperSportVan foi apresentado na exposição de vans em Birmingham.
Além disso, também estavam disponíveis versões: 09-B, 190D, Blue Bird, Super Duty E350, microônibus Econoline, El Dorado Aerolite, Krystal, Luton, Metrotrans, Nugget, R1114, Sport, VE6, Wayne, Trend e Limited.
O Ford Transit MK7, como seu antecessor - a versão MK6 também ganhou o prestigioso prêmio Van do Ano em 2007. Em meados de 2006, o Ford Transit MK7 Sport Van foi lançado. Essa variedade foi caracterizada por jantes de liga leve de 18 polegadas, cintos "Le Mans" e um motor de 130 HP (96 kW). Inicialmente, o Sport Van era para ser uma versão limitada, mas o interesse incomumente grande neste modelo resultou em uma mudança de decisão no conselho de administração da Ford e esse modelo se tornou uma versão produzida em massa do corpo.
No final de 2007, um novo motor a diesel de 140 HP (103 kW) foi introduzido no mercado, usado nas versões com tração dianteira, juntamente com uma transmissão manual de 6 velocidades VMT6. Uma caixa de seis marchas também foi introduzida em 2008 para modelos equipados com um motor de 115 HP (85 kW), quando a Ford decidiu aumentar a potência de 110 HP.
|
DOHC |
Turbo Diesel |
Turbo Diesel |
Turbo Diesel |
Turbo Diesel |
Turbo Diesel |
Turbo Diesel |
Turbo Diesel |
Turbo Diesel |
Turbo Diesel |
Turbo Diesel |
Turbo Diesel |
| Capacity |
2.3 |
2.2 |
2.2 |
2.2 |
2.2 |
2.2 |
2.2 |
2.2 |
2.4 |
2.4 |
2.4 |
3.2 |
| Power (HP) |
146 |
85 |
110 |
115 |
125 |
130 |
140 |
155 |
100 |
115 |
140 |
200 |
