Em 1999, a Iveco apresentou ao mundo um novo modelo Iveco Daily, nomeado como a segunda geração do Iveco Daily. No entanto, devemos lembrar que este modelo é descrito por muitos usuários como a terceira geração. Também em nossa justaposição, já usamos a designação da segunda geração. Por isso, no próximo texto, nos referiremos ao Iveco Daily 1999 como a terceira geração.
O novo modelo Iveco Daily permitiu à marca manter sua posição de líder e pioneira no campo de novas unidades de potência. A terceira geração do Iveco Daily usa injeção direta de combustível Common Rail, foi o primeiro projeto desse tipo introduzido nos veículos de entrega no mercado europeu. Um novo visual e novos motores - mais econômicos permitiram ao Iveco Daily obter o prêmio mais importante que é o título de Van do Ano em 2000, ou seja, um ano após a apresentação do novo modelo.
Em 2004, o Iveco Daily de terceira geração passou por uma leve modernização, que acima de tudo melhorou o coeficiente de arrasto e remodelou levemente a frente da grade de entrada de ar da van / grade do radiador. Na versão mais recente, a grade é cromada. O Iveco Daily da terceira geração também estava disponível pela primeira vez no mercado sule-americano, onde ocorreu sua produção (Brasil). Com o início do novo modelo, várias novas versões do corpo foram lançadas. O Iveco Daily Camper se juntou à oferta, bem como versões militares com tração nas quatro rodas e designação M 40.12 VM. As novas versões do veículo incluíam versões de caixa, furgões e microônibus - um conversível para 12 a 13 pessoas.
Também em 2004, a Iveco apresentou um motor diesel completamente novo, que se tornou o cartão de visita da marca e é usado até hoje. Estamos falando de uma unidade de 3 litros desenvolvendo até 176 hp. A designação TurboDaily também foi descontinuada desde o lançamento da terceira geração do Iveco Daily. Todo modelo Iveco já tinha um turbocompressor. Iveco Daily equipado com um motor diesel de 3 litros é van indestrutível. Seus motores confiáveis, suspensão durável e construção durável permitiram que a Iveco permanecesse líder entre as vans vendidas na Europa.
Uma das curiosidades que se espalhou pelo mundo é o fato de o Iveco Daily também ser produzido e vendido na China desde 2004. No entanto, os modelos Iveco Daily de segunda geração foram fabricados nesse mercado. Dessa maneira, o Iveco Daily produzido na Europa entre 1996 e 2000 tornou-se imortal. No mercado chinês, esse modelo passou por modernizações suaves na frente e o equipamento interior também foi aprimorado.
A designação dos modelos de terceira geração consiste em 5 ou 6 caracteres: xxL1yyL2, em que:
xx – dígitos indicando o peso total admissível em toneladas;
L1 – letra L - furgão da faixa inferior da classe maxi, S - furgão da faixa superior da classe maxi, caminhão C - leve (ou médio);
yy – dígitos indicando a potência máxima em KM, arredondados para cima;
L2 – sem letra - chassi com cabine simples, D - chassi com cabine dupla, versão V – van
