Problemas e Falhas Comuns do Mercedes Sprinter
O Mercedes-Benz Sprinter é uma das vans comerciais mais icônicas e amplamente utilizadas na Europa. Reconhecido por sua durabilidade, espaço e versatilidade, tem sido amplamente usado por frotas de entrega, profissionais autônomos e também convertido em motorhomes. No entanto, cada geração do Sprinter desenvolveu uma série de problemas mecânicos e elétricos que os proprietários e operadores de frota devem conhecer. Este guia destaca as falhas comuns do Mercedes Sprinter, abrangendo modelos de 1995 até os dias atuais. Com base em relatórios de mecânicos, fóruns técnicos e experiências de longo prazo, o artigo aponta as falhas recorrentes e oferece sugestões de manutenção preventiva.
Falhas Comuns do Mercedes Sprinter I (1995 - 2006)
A primeira geração do Sprinter (W901–W905) estabeleceu a base da reputação do modelo, mas não esteve isenta de falhas. Conhecido por seus motores a diesel simples, porém robustos, os Sprinters mais antigos hoje sofrem com o desgaste causado pela idade e pontos mecânicos frágeis específicos. Os motores mais comuns desta época incluíam os OM602, OM605 e OM611.
Problemas de Ferrugem e Corrosão
- Ferrugem severa é, provavelmente, a falha mais relatada, afetando soleiras, caixas de roda, portas corrediças e elementos estruturais do chassi.
- A ferrugem na parte inferior, especialmente em torno dos suportes das molas de lâmina e subchassi, pode comprometer a segurança.
- Inspeções regulares e proteção da parte inferior do veículo são essenciais para prolongar sua vida útil.
Falha no Vedador dos Injetores (Motores CDI)
- Conhecida como "morte negra", essa falha ocorre quando os vedadores dos injetores vazam, acumulando carbono na cabeça do motor.
- Sintomas incluem cheiro forte de diesel na cabine, ruídos de vazamento do motor e resíduos pretos semelhantes a alcatrão visíveis.
- A correção envolve a substituição do vedador, limpeza da superfície e, às vezes, o retrabalho do injetor.
Desgaste dos Rolamentos da Caixa de Câmbio Manual
- Ruídos agudos durante a aceleração, especialmente na quinta marcha, indicam rolamentos desgastados.
- Comum em vans com alta quilometragem usadas em longas distâncias ou sob cargas pesadas.
- Geralmente requer reconstrução completa da caixa de câmbio; recomenda-se o uso de rolamentos de alta qualidade.
Falhas nas Velas de Incandescência e Relés
- Dificuldade na partida em clima frio geralmente está associada a velas de incandescência defeituosas ou relés com falha.
- A luz da vela pode permanecer acesa por mais tempo que o normal ou piscar.
- O diagnóstico deve incluir testes de resistência das velas e verificação do relé/módulo.
Problemas de Direção e Suspensão Dianteira
- Ruídos secos ou resposta de direção imprecisa podem indicar juntas de suspensão gastas, buchas da barra estabilizadora ou terminais da barra de direção danificados.
- Vazamentos de fluido da direção hidráulica na caixa de direção também são relatados em modelos antigos.
- A substituição oportuna de buchas e juntas pode evitar danos mais caros na direção.
Corrosão nas Linhas de Freio e Falhas nos Sensores ABS
- A corrosão dos tubos de freio é muito comum, especialmente ao redor do eixo traseiro e sob o assoalho da cabine.
- Falhas dos sensores ABS podem acionar luzes de advertência, normalmente causadas por danos nos cabos ou corrosão nas rodas.
- A substituição preventiva dos tubos e limpeza regular dos sensores é recomendada.
Problemas Comuns do Mercedes Sprinter II (2006 - 2018)
A segunda geração do Sprinter (W906) apresentou um design mais moderno, eletrônica aprimorada e motores diesel Euro 4–6 como o OM646, OM651 e o V6 OM642. Embora essa geração tenha sido bem aceita por profissionais e empresas de entrega, ela veio acompanhada de diversos problemas de confiabilidade — especialmente nos sistemas de emissões e componentes auxiliares do motor.
Problemas no Sistema DPF e EGR (OM651 & OM646)
- Uma das falhas mais frequentes: luz do DPF acesa, modo de emergência e consumo excessivo de combustível.
- Regenerações malsucedidas podem causar diluição do óleo e aumento do seu nível.
- Códigos de erro comuns incluem P2454 (sensor de pressão do DPF), P0401 (fluxo EGR insuficiente) e P2463 (sobrecarga de fuligem no filtro).
- Reparos típicos envolvem limpeza ou substituição da válvula EGR, sensores de pressão ou regenerações forçadas com ferramenta de diagnóstico.
Alongamento da Corrente de Distribuição (Motor OM651)
- Especialmente comum em vans com alta quilometragem e trocas de óleo muito espaçadas.
- Sintomas incluem ruído no motor ao dar partida a frio, funcionamento irregular ou códigos de falha relacionados à sincronização.
- Se não resolvido a tempo, pode causar sérios danos ao motor.
- A substituição da corrente, tensionador e guias é a solução recomendada.
Falha na Unidade de Controle das Velas de Incandescência
- Causa frequente de dificuldades na partida a frio e luz de advertência piscando.
- Mesmo com velas em boas condições, um módulo de controle com defeito pode impedir o pré-aquecimento.
- Normalmente localizado sob o coletor de admissão e vulnerável ao calor excessivo.
Vedação e Vazamentos dos Injetores Diesel
- “Blow-by” dos injetores gera acúmulo de carbono, funcionamento irregular e cheiro de combustível.
- Geralmente devido a má vedação ou desgaste das arruelas de cobre.
- Depósitos pretos visíveis e ruídos são sinais típicos.
- Limpeza da sede e nova vedação com arruelas substitutas é essencial para evitar danos à cabeça do motor.
Falhas na Suspensão a Ar e Molas de Lâmina Traseiras (Modelos Reforçados)
- Compressores da suspensão a ar são propensos a falhas, especialmente em frotas de entrega.
- Sintomas: parte traseira baixa, altura irregular ou barulho excessivo do compressor.
- As molas podem rachar sob carga constante — comum nas versões com entre-eixos longo.
Falha no Trava Elétrica da Direção (ESL)
- Veículo não liga, nenhuma luz no painel ou mensagem “Falha na Trava da Direção”.
- Causado por atuador ESL defeituoso ou eletrônica do interruptor de ignição.
- Requer substituição da unidade ESL, módulo de reconhecimento da chave ou todo o sistema de trava, em casos graves.
Falhas Comuns do Mercedes Sprinter III (2018 - Presente)
A terceira geração do Sprinter (VS30), lançada em 2018, trouxe painel digital, sistemas avançados de assistência ao condutor e opção de tração dianteira. Apesar dos recursos modernos e maior refinamento, o VS30 ainda apresenta preocupações iniciais de confiabilidade — especialmente com eletrônica, emissões e sensores.
Falhas nos Sensores de NOx e Sistema AdBlue (OM654 & OM651)
- Avisos frequentes como “Partida não possível em x km” ou “Verifique sistema AdBlue”.
- Causas comuns: sensores NOx defeituosos (P229F, P2200), injetores de AdBlue cristalizados e módulos de dosagem com falha.
- O reparo pode exigir substituição dos sensores, limpeza das linhas e redefinição dos parâmetros SCR via diagnóstico.
Falhas de Sensores no Assistente de Freio e Manutenção de Faixa
- Sistemas como Assistente de Freio Ativo ou Manutenção de Faixa podem desativar-se subitamente.
- Causado por sensores radar ou câmeras sujos ou desalinhados — comumente após impacto leve ou condições climáticas adversas.
- Limpeza, realinhamento ou substituição dos sensores podem ser necessários — recalibração na concessionária costuma ser exigida.
Vazamentos no Separador de Óleo do Motor OM654 2.0 Diesel
- Resíduos de óleo ao redor da admissão ou turbo, causados por vazamentos no respirador do cárter/separador.
- Pode resultar em aumento no consumo de óleo e dutos do intercooler oleosos.
- A correção exige substituição do conjunto separador e das juntas.
Falha no Atuador do Freio de Estacionamento Elétrico
- Luzes de advertência ou impossibilidade de soltar o freio de estacionamento.
- Mais comum nas versões com tração dianteira; falha típica por corrosão do atuador.
- Pode ser necessário substituir o atuador elétrico ou conjunto da pinça traseira.
Falhas no Sistema Multimídia e Bugs de Software
- Unidades MBUX podem travar, reiniciar ou perder configurações.
- Problemas comuns de conectividade Bluetooth e atraso na resposta do touchscreen.
- Atualizações de software ou substituição da unidade são geralmente feitas em garantia.
Trocas Lentas ou Bruscas (Câmbio Automático 9G-Tronic)
- Relatos de trocas lentas ou trancos entre 1ª e 3ª marchas.
- Geralmente resolvido com atualização de software ou redefinição de adaptações.
- Se persistente, pode indicar desgaste do corpo de válvulas ou fluido degradado — a troca de fluido pode ajudar.
|
