Motores e acessórios

Nome do produto-	Preço	Compre agora
Tampa da corrente da distribuição Renault Master 2010 2.3 dCi FWD Trateo	47.25€ Compre	Compre
Tampa da corrente da distribuição Renault Master 2010 2.3 dCi RWD Trateo	52.50€ Compre	Compre
Cárter do óleo Renault Master 2010 2.3 dCi FWD	44.10€ Compre	Compre
Mangueira de admissão de ar Renault Master 2010 para filtro de ar	19.95€ Compre	Compre
Mangueira do intercooler Renault Master 2010 para o coletor de admissão	78.75€ Compre	Compre
Tampa do filtro de óleo Renault Master 2.3 dCi 2010	12.60€ Compre	Compre
Tubo Intercooler Renault Master 2010 2.3 dCi inferior direito	31.50€ Compre	Compre
Tubo Intercooler Renault Master 2010 2.3 dCi superior direito	27.30€ Compre	Compre

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Motores e acessórios para motores Renault Master 3 incluem: tensor do cinto, sensor de posição do virabrequim e outros

Motores e acessórios de motores é uma categoria de peças de reposição para o Renault Master 2010, que inclui, entre outros: correia multi-V, sensor de posição do eixo de comando, coletor de admissão e polia. Para o correto funcionamento do motor 2.3 dCi e de todos os sistemas de van, o equipamento do motor deve estar nas melhores condições.

Trem de válvulas Renault Master 2.3 dCi

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Motores e acessórios para motores Renault Master 3 incluem: tensor do cinto, sensor de posição do virabrequim e outros

Trem de válvulas Renault Master 2.3 dCi

A terceira geração do Renault Master está equipada com motores diesel de 2,3 dCi de potência variável. Cada um deles é equipado com um trem de válvulas movido por uma corrente. Ao usar uma corrente de sincronização em vez de uma correia de sincronização, os motores 2.3 dCi não exigem mudanças de sincronização frequentes. É uma boa prática substituí-lo após percorrer 400.000 - 500.000 km para proteger o motor de danos graves que podem resultar de uma corrente quebrada.

Sensores diesel Renault Master 2,3

O motor diesel 2.3 dCi instalado nas vans Renault é um motor moderno controlado por computador. Para o bom funcionamento do motor, o computador coleta informações de diversos sensores localizados em diferentes locais. Os sensores incluem, por exemplo, o sensor de fluxo de ar de massa (MAF). Ele está localizado logo atrás do filtro de ar e informa o computador sobre a quantidade de ar fluindo. Com base nisso, o computador seleciona a quantidade de combustível que será injetada na câmara de combustão para que a mistura ar-combustível adequada esteja lá. O bloco do motor inclui sensores como: um sensor de posição do eixo de comando, um sensor de posição do virabrequim, um sensor de pressão de óleo e um sensor de temperatura do líquido refrigerante. Para que o motor funcione sem problemas, com eficiência e economia, o computador deve receber leituras corretas de todos os sensores.

Tensores e polias Renault Master 2.3 DCI

Para o correto funcionamento dos acessórios do motor, os tensores de correias multi-V e as polias devem estar operacionais. O mais importante é a polia do virabrequim, que é a polia motriz da correia multi-V. Danos podem quebrar a correia multi-V. Para que todos os componentes acionados pela correia em V funcionem corretamente, ela deve ser tensionada com força suficiente. O tensionador da correia é responsável pela tensão correta da correia multi-V. Com o tempo, a mola embutida no tensor pode se desgastar. O tensor deve então ser substituído o mais rápido possível.
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