História do Opel Vivaro C

O Opel Vivaro C foi introduzido em 2019 e marcou a maior mudança estrutural na história do modelo. Após duas gerações desenvolvidas como veículos gémeos do Renault Trafic (Vivaro A e Vivaro B), a terceira geração mudou-se para a plataforma EMP2 do Groupe PSA, após a Opel/Vauxhall se juntar ao Groupe PSA em 2017. Historicamente, o Vivaro C é o ponto onde a "partilha de plataforma" mudou de um modelo de parceria com a Renault para uma estratégia multimarca da Stellantis, alinhando o Vivaro com uma família mais vasta de furgões médios produzidos e vendidos sob várias marcas. História do Opel Vivaro C

Opel Vivaro C: plataforma EMP2

Nas comunicações oficiais aquando do lançamento, a Opel afirmou que o Vivaro de terceira geração estaria aberto para encomendas no início de 2019 e chegaria aos concessionários no final do verão; a Opel confirmou também que o seu centro de I&D em Rüsselsheim era responsável pelo desenvolvimento global de veículos comerciais ligeiros para a organização PSA. No Reino Unido, a Vauxhall posicionou o Vivaro baseado na plataforma EMP2 como um produto de fabrico britânico, apoiado por investimentos destinados a expandir a produção na fábrica de Luton; a Stellantis confirmou mais tarde que o mesmo local produzia o Vauxhall Vivaro e o Opel Vivaro juntamente com modelos gémeos como o Peugeot Expert, Citroën Jumpy e Fiat Scudo, e que Luton tinha construído 1,5 milhões de furgões da "plataforma Vivaro" até junho de 2023. As primeiras gamas diesel para os furgões de nova geração utilizaram motores de 1,5 e 2,0 litros, enquanto o Vivaro-e totalmente elétrico — com opções de bateria de 50 kWh ou 75 kWh — venceu o prémio "International Van of the Year 2021". A geração expandiu-se para novos nichos com a variante de célula de combustível Vivaro-e HYDROGEN, lançada em produção de série em Rüsselsheim com reabastecimento rápido e uma autonomia WLTP superior a 400 km, enquanto a atualização de 2024 introduziu o design frontal "Vizor" da Opel e um novo cockpit digital, a par de uma autonomia elétrica melhorada de até 350 km (WLTP) para o Vivaro Electric. O Vivaro C é, portanto, a geração "EMP2 e eletrificação": não um restyling dos furgões anteriores baseados no Trafic, mas uma mudança de plataforma impulsionada pela estratégia do grupo.