Peugeor Boxer I - Especificações
Peugeor Boxer I curto / baixo (L1/H1)
A - comprimento total, B - distância entre eixos, C - altura total, D - comprimento máximo de carga, E - altura da porta lateral, F - largura da porta lateral
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Símbolo |
A |
B |
C |
D |
E |
F |
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Dimensão (mm) |
4680 |
2850 |
2102 |
2510 |
1769 |
1190 |
Peugeor Boxer I curto / médio (L1/H2)
A - comprimento total, B - distância entre eixos, C - altura total, D - comprimento máximo de carga, E - altura da porta lateral, F - largura da porta lateral
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Símbolo |
A |
B |
C |
D |
E |
F |
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Dimensão (mm) |
4680 |
2850 |
2152 |
2510 |
1769 |
1190 |
Peugeor Boxer I curto / alto (L1/H3)
A - comprimento total, B - distância entre eixos, C - altura total, D - comprimento máximo de carga, E - altura da porta lateral, F - largura da porta lateral
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Símbolo |
A |
B |
C |
D |
E |
F |
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Dimensão (mm) |
4680 |
2850 |
2420 |
2510 |
1769 |
1190 |
Peugeor Boxer I média / baixo (L2/H1)
A - comprimento total, B - distância entre eixos, C - altura total, D - comprimento máximo de carga, E - altura da porta lateral, F - largura da porta lateral
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Símbolo |
A |
B |
C |
D |
E |
F |
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Dimensão (mm) |
5099 |
3200 |
2102 |
2860 |
1769 |
1190 |
Peugeor Boxer I média / médio (L2/H2)
A - comprimento total, B - distância entre eixos, C - altura total, D - comprimento máximo de carga, E - altura da porta lateral, F - largura da porta lateral
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Símbolo |
A |
B |
C |
D |
E |
F |
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Dimensão (mm) |
5099 |
3200 |
2152 |
2860 |
1769 |
1190 |
Peugeor Boxer I média / alto (L2/H3)
A - comprimento total, B - distância entre eixos, C - altura total, D - comprimento máximo de carga, E - altura da porta lateral, F - largura da porta lateral
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Símbolo |
A |
B |
C |
D |
E |
F |
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Dimensão (mm) |
5099 |
3200 |
2420 |
2860 |
1769 |
1190 |
Peugeor Boxer I longo / médio (L3/H2)
A - comprimento total, B - distância entre eixos, C - altura total, D - comprimento máximo de carga, E - altura da porta lateral, F - largura da porta lateral
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Símbolo |
A |
B |
C |
D |
E |
F |
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Dimensão (mm) |
5599 |
3700 |
2152 |
3360 |
1769 |
1190 |
Peugeor Boxer I longo / alto (L3/H3)
A - comprimento total, B - distância entre eixos, C - altura total, D - comprimento máximo de carga, E - altura da porta lateral, F - largura da porta lateral
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Símbolo |
A |
B |
C |
D |
E |
F |
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Dimensão (mm) |
5599 |
3700 |
2420 |
3360 |
1769 |
1190 |
Especificações para modelo Peugeor Boxer I de Transit Center.
Peugeot Boxer é um sucessor direto do Peugeot J5. A primeira geração da Peugeot Boxer estreou no Salão Automóvel de Genebra em 1994. Giorgetto Giugiaro foi responsável pelo design da van, bem como seus modelos duplos, cuja principal tarefa era reduzir o coeficiente de resistência do ar. A nova construção da Peugeot Boxer foi tão inovadora que recebeu o prêmio mais importante da indústria em 1995, o título de Van do ano de 1995.
A primeira geração do Peugeot Boxer foi produzida em Val di Sangro, na Itália, e em Sete Lagoas, no Brasil. A van foi oferecida em três diferentes distâncias entre eixos (L1 - L3) e em quatro variantes de altura (H1 - H4). A variante mais curta tinha uma distância entre eixos de 2.850 mm, enquanto a variedade mais longa tinha uma distância entre eixos de 3.700 mm. Todas as versões da carroceria sofreram modernização bastante significativa em 2002, quando o Peugeot Boxer após o facelift apareceu no mercado. As mudanças que foram feitas neste modelo foram tão grandes que, para muitos usuários, são chamadas de próxima geração do Peugeot Boxer. Esta van recebeu novos faróis, um para-choque levemente redesenhado e uma grade e capô do radiador completamente diferentes.
O Peugeot Boxer era movido a gasolina e diesel, que dominavam a oferta. No que diz respeito às unidades a gasolina, os clientes tiveram a opção de 3 motores com capacidade de 2 litros: 2,0 i, 2,0 CNG e 2,0 GPL, todos fabricados pela PSA. Havia até 12 motores diesel disponíveis, aqui também as unidades de produção de PSA eram dominadas, mas também havia unidades produzidas pela Iveco.
As unidades movidas a GNV e GPL, no entanto, estrearam somente após os modelos de facelift, portanto em 2002. Uma situação semelhante ocorre com um motor diesel com capacidade de 2,2 litros e uma unidade HDI de 2,8 com as designações Iveco 8140.43N e 146 hp, que também estreou apenas no modelo após o restauro.
Motores a gasolina:
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Motor |
2.0 |
2.0 Natural Power (CNG) |
2.0 (LPG) |
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Designação do motor |
PSA RFL (XU10J2U) |
PSA RFL (XU10J2U) |
PSA RFL (XU10J2U) |
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Capacidade (cc) |
1998 |
1998 |
1998 |
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Potência do motor (CV) |
110 |
97 |
110 |
Motores Diesel:
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Motor |
1.9 D |
1.9 D |
1.9 TD |
1.9 TD |
2.0 HDI |
2.2 HDI |
2.5 D |
2.5 TD |
2.5 TDI |
2.8 TDI |
2.8 HDI |
2.8i dTD |
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Designação do motor |
PSA DJY (XUD9Y) |
PSA D8C (XUD9AU) |
PSA DHY (XUD9TE) |
PSA D8C (XUD9TF) |
PSA RHV (DW10UTD) |
PSA 4HY (DW12UTED) |
PSA T9A (DJ5) |
PSA T8A (DJ5T) |
PSA THX (DJ5TED) |
Iveco 8140.43 |
Iveco 8140.43S |
Iveco 8140.43N |
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Capacidade (cc) |
1905 |
1905 |
1905 |
1905 |
1997 |
2179 |
2446 |
2446 |
2446 |
2800 |
2800 |
2800 |
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Potência do motor (CV) |
68 |
69 |
82 |
90 |
80 |
84 |
110 |
84 |
116 |
109 |
87 |
122 |
