O Peugeot Boxer II foi apresentado pela primeira vez em 2006. No mesmo ano, a produção em massa começou na Itália e no México. A nova carrinha Peugeot ganhou uma forma ainda mais simplificada, graças à qual foi possível reduzir o coeficiente de resistência ao ar em mais alguns por cento (Cx = 0,31). O Peugeot Boxer II deveria combinar a carga útil e a versatilidade da van com o conforto de um automóvel de passageiros. Assim, a gama de versões disponíveis da carroceria foi ampliada e algumas comodidades foram introduzidas na cabine do motorista.
A segunda geração do Peugeot Boxer trouxe mudanças de estilo. O capô foi claramente separado do para-choque, criando um limiar distinto. Os donos e entusiastas deste modelo notaram que a van dava a impressão de flexionar os músculos. No centro do para-choque, havia uma grade de plástico. O Boxer II possui espelhos laterais com luz indicadora incorporada. O fabricante também os ofereceu em versões com um sensor de temperatura externo em um dos espelhos. Na traseira do veículo havia luzes traseiras novas e mais modernas. A versão de carga possuía ainda mais espaço de carga e oferecia 6 variantes de 8 a 17 m3, e a capacidade de carga (4 versões) variava de 1 a 2 toneladas. Entre a versão de passageiros, além da perua de 8 passageiros, também estava disponível um microônibus de 15 passageiros.
O fabricante de automóveis francês desistiu completamente de motores a gasolina. As análises realizadas mostraram que as unidades de gasolina nos caminhões de entrega são várias vezes menos populares que os motores a diesel. Portanto, a versão européia do veículo até hoje está disponível para venda apenas com motores a óleo. Na segunda geração do Boxer, havia dois tipos de caixas de velocidades manuais - 5 e 6 velocidades, que transmitiam potência diretamente ao eixo dianteiro.
Dentro do Peugeot Boxer II foram poucas as modificações que o tornariam o mais semelhante possível a um carro de passeio. Obviamente, o fabricante não esqueceu de adicionar alguns bolsos e compartimentos de armazenamento, o que intensificou o potencial de espaço da van. A nova versão foi projetada de forma a permitir a instalação de equipamentos adicionais - ar condicionado automático, sistema de áudio com kit mãos livres ou navegação por satélite GPS. Ao longo dos anos e com o desenvolvimento da tecnologia, as soluções subseqüentes usadas nos automóveis de passageiros foram gradualmente implementadas nas vans.
Em 2014, 8 anos após a estreia, chegou a hora do facelift Peugeot Boxer II. Para algumas pessoas, as mudanças foram tão grandes que chamam essa versão de terceira geração da van. No entanto, esse não é um nome profissional, porque o fabricante indicou claramente que era apenas um facelift. A principal mudança foi a remodelação da frente, que se encaixava no estilo predominante dos modelos da marca francesa. Foi o design que convenceu as pessoas interessadas em comprar uma van. Outras alterações se referiram às opções de configuração. A traseira do veículo foi rebaixada em 7 centímetros graças ao uso de suspensão pneumática. O maior dos modelos oferecidos tem um peso total de 4 toneladas, enquanto a versão para o transporte de pessoas oferece 8 lugares. Sob o capô novamente, havia 2 unidades a diesel com as mesmas capacidades até o momento. Desta vez, no entanto, o motor menor estava disponível em três variantes de potência - 110, 130 ou 150 HP. A unidade maior gera 180 hp. A versão remodelada apresenta novos faróis com luzes diurnas LED. Para garantir o conforto ideal para motoristas e passageiros, os assentos foram substituídos por uma geração completamente nova. As alterações funcionais também incluem um recipiente para copos integrado ao console e um suporte para dispositivos móveis e notebooks.
