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Peugeot Boxer - gêmeo da PSA

A cooperação da Fiat e PSA é responsável pelo design e produção do Peugeot Boxer. É a maior van do fabricante francês no segmento de veículos de entrega médios e grandes. Peugeot Boxer é o sucessor natural do J5, que tecnicamente correspondia à primeira geração do Fiat Ducato. A parceria de duas preocupações, as expectativas dos clientes e a crescente popularidade dos veículos de entrega resultaram na forma de uma van estável, a Peugeot Boxer. Devido a fontes limitadas de distribuição, no início o Boxer estava disponível principalmente na França. Mais tarde, a van apareceu em todos os países europeus. Vamos voltar ao momento em que tudo começou.

Estréia do Peugeot Boxer

O trabalho em uma van completamente nova, que deveria romper com soluções e estilo ultrapassados, começou em 1987. A Ital Design, liderada por Giorgetto Giugario, estava envolvida no trabalho na carroceria da nova van. As diretrizes que a empresa recebeu para desenvolver a carroceria do novo modelo eram muito simples: grande espaço de carga, acessibilidade para várias versões da carroceria e redução da resistência do ar. Após vários anos de melhoria, a versão final do veículo foi aprovada. Peugeot Boxer I foi apresentado pela primeira vez em 1994 na feira de Genebra. Finalmente, o coeficiente de resistência do ar Cx = 0,35 foi alcançado. Foi esse design, no qual também foram baseadas as vans de entrega Fiat e Citroen, que foi escolhida a Van do ano em 1995.

A empresa usou algumas soluções de design que funcionaram bem no modelo J5. Peugeot Boxer I era um veículo com tração dianteira e motor transversal. Decidiu-se usar um corpo autoportante, o que contribuiu para uma diminuição no peso do veículo e um aumento na resistência à colisão. Curiosamente, foi decidido usar diferentes modelos de suspensão dianteira e traseira. Na frente há uma suspensão McPherson (com ou sem estabilizador) e na traseira há um eixo traseiro rígido montado em molas parabólicas. As vans eram equipadas principalmente com motores a diesel, gerando potência na faixa de 68 a 127 HP. A versão mais poderosa do mecanismo veio da Iveco e tinha a designação 2.8HDI. O Peugeot Boxer I foi produzido como uma van de caixa fechada, van vitrificada, van elevada, vagão para 6/9 passageiros, microônibus para 9 passageiros, caixa, caixa para 6 passageiros. Também havia pedidos para clientes individuais da frota, como uma agência postal na França ou uma rede de hospitais.

Em fevereiro de 2002, foi decidido atualizar todos os modelos duplos das vans do grupo PSA. O facelifting envolveu principalmente a aparência da frente do veículo. A modificação mais marcante foi a mudança de luzes para outras maiores. Além disso, o para-choque dianteiro também mudou, assumindo formas mais características. O fabricante também decidiu tornar o logotipo mais visível. Pequenas mudanças também foram introduzidas no interior do veículo, embora se tratassem principalmente de mais bolsos e armários para uso do motorista. Novas unidades de gasolina, GLP e GNV apareceram na linha de motores. Sua potência máxima era de 110 HP. O lifting facial não afetou o coeficiente de resistência do ar, que ainda era Cx = 0,35. O trabalho na forma mais simplificada teve que ser transferido para a próxima geração de veículos. Isso apareceu alguns anos depois, já em 2006.

A primeira geração do Peugeot Boxer não teve tanto sucesso em vendas quanto o Fiat Ducato. Boxer Eu era muito popular na França. Em outras partes da Europa, ficou à sombra de Ducato, Ford Transit ou mesmo Volkswagen LT. Isso ocorreu principalmente devido a uma rede menos extensa de salões de revendedores em comparação com as marcas concorrentes.

Leia em seguida Peugot Boxer II ->
 
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