O Renault Master da terceira geração e da segunda geração foi criado em cooperação com três fabricantes: Renault, Nissan e Opel / Vauxhall. Nesse caso, a Nissan decidiu mudar o nome de Interstar para NV400. A Renault Master desistiu do nome Mascott e, desde então, a maior variante foi oferecida simplesmente como Renault Master.
A terceira geração do Renault Master mais uma vez se destacou da competição. Design sem precedentes, grade de radiador grande e lâmpadas grandes informam imediatamente aos outros usuários da estrada que estão lidando com o novo modelo Renault Master. A nova geração da van também possui novas versões da carroceria com maior peso bruto do veículo. Uma versão com um DMC de 4,5 toneladas se juntou à oferta! O Renault Master nesta variante foi oferecido apenas com tração traseira. Esta variante tem rodas duplas. A versão de 3,5 toneladas é oferecida com tração dianteira ou traseira para escolher.
Os proprietários do novo Renault Master não tiveram nenhum problema em escolher a capacidade correta da unidade de potência para suas vans. Todos os motores diesel usados no Renault Master da terceira geração tinham a mesma capacidade de 2,3 litros. No entanto, eles diferiam em potência e geravam de 100 a 170 cavalos de potência. O novo modelo poderia ser alimentado por uma transmissão manual de 6 velocidades ou uma transmissão semi-automática de 6 velocidades.
O Renault Master III possuía quatro versões do comprimento da carroceria, que diferiam principalmente na distância entre eixos: L1 - 3182 mm (FWD), L2 - 3682 mm (RWD), L3 - 3682 mm (FWD), L3 - 4332 (FWD) e L4 - 4332 mm (RWD). Como podemos ver, a versão L3 está disponível em duas variantes de distância entre eixos e tração dianteira ou traseira. Os parâmetros externos da van não mudaram e as duas versões têm um comprimento de 6198 mm.
Em outubro de 2019, a Renault apresentou um novo Renault Master. A terceira geração da van está sendo interrompida lentamente.
