Renault Trafic II História (2001–2014)
O Renault Trafic II foi lançado em 2001 como um sucessor completamente redesenhado da primeira geração do modelo. Desenvolvido como parte de uma colaboração estratégica entre a Renault, a General Motors e a Nissan, também foi comercializado sob outras marcas, incluindo Opel/Vauxhall Vivaro e Nissan Primastar. Esta geração representou um avanço significativo em conforto, tecnologia e eficiência, refletindo a crescente procura por veículos comerciais leves modernizados.
Design e inovações de engenharia
O Renault Trafic II apresentava um design mais moderno e aerodinâmico em comparação com o seu antecessor, com uma frente arredondada e um para-brisas inclinado que melhoravam tanto a visibilidade como a eficiência de combustível. O modelo foi construído sobre um chassis reforçado, oferecendo maior rigidez estrutural e melhor segurança em caso de colisão. Um dos destaques desta geração foi a introdução de uma experiência de condução mais próxima à de um automóvel de passageiros, com um painel de instrumentos redesenhado e bancos mais ergonómicos – uma escolha atrativa para motoristas de longas distâncias.
Motorizações e desempenho
O Renault Trafic II foi disponibilizado com uma variedade de motores a gasolina e a diesel, adequando-se a diferentes necessidades de mercado. As primeiras versões a gasolina incluíam um motor 2.0L 16V, com potência moderada para aplicações leves. No entanto, as versões a diesel tornaram-se muito mais populares, especialmente no mercado europeu. Inicialmente, a gama incluía um motor 1.9L dCi turbo diesel com versões de 80, 100 e 115 cavalos. Em 2006, a Renault substituiu este motor por um 2.0L dCi mais eficiente e potente, disponível com 90, 115 e 150 cavalos. Também foi introduzido um motor maior de 2.5L dCi com até 145 cavalos, destinado a cargas mais pesadas e melhor desempenho em longas distâncias. Estes motores a diesel eram conhecidos pela sua fiabilidade, economia de combustível e conformidade com os padrões de emissões em constante evolução.
Facelift e melhorias
Em 2006, o Renault Trafic II recebeu um facelift de meio ciclo, com pequenas alterações no design, como uma nova grelha frontal e faróis atualizados. O interior foi melhorado com materiais de melhor qualidade, além da introdução de novas funcionalidades tecnológicas, incluindo sistemas de infotainment avançados e assistências à condução. A Renault também reforçou o foco na segurança, integrando ABS, airbags e ESP opcional, para melhorar a estabilidade do veículo e a proteção dos ocupantes.
Versões e adaptações de mercado
O Renault Trafic II foi produzido em diversas configurações, incluindo furgões de carga, cabines duplas e miniônibus, com diferentes distâncias entre eixos e alturas de teto. A versatilidade do modelo tornou-o uma escolha popular em vários setores, do transporte de mercadorias ao transporte de passageiros. As adaptações especiais incluíam versões para ambulância, furgões frigoríficos e autocaravanas, que conquistaram adeptos entre os viajantes em busca de uma casa sobre rodas compacta mas funcional.
Produção e legado
A produção do Renault Trafic II ocorreu na fábrica da Renault em Sandouville (França), bem como nas instalações da Vauxhall em Luton (Reino Unido) e da Nissan em Barcelona (Espanha), garantindo ampla disponibilidade em toda a Europa. Quando a produção foi encerrada em 2014, o Trafic II já estava firmemente estabelecido como um dos modelos de maior sucesso da história dos veículos comerciais leves da Renault. A sua combinação de praticidade, eficiência e adaptabilidade garantiu a sua procura mesmo após a chegada do sucessor. Muitos exemplares ainda estão em operação em frotas comerciais e privadas, um testemunho da durabilidade e versatilidade do modelo. |
