Renault Trafic III História (2014–Presente)
O Renault Trafic III foi lançado em 2014 como sucessor da segunda geração, continuando o legado da marca no segmento de veículos comerciais ligeiros. Esta geração foi desenvolvida com foco em maior eficiência, conforto aprimorado e tecnologia avançada, mantendo a modularidade e versatilidade que tornaram os seus antecessores bem-sucedidos. O Trafic III foi novamente fruto da colaboração com marcas parceiras, resultando em versões renomeadas como o Opel/Vauxhall Vivaro, Nissan NV300 e Fiat Talento. A produção foi centralizada na fábrica da Renault em Sandouville, França.
Melhorias no design e na engenharia
Comparado ao modelo anterior, o Renault Trafic III apresenta um design mais moderno e aerodinâmico, com uma grade frontal imponente e luzes diurnas em LED em forma de C, alinhadas com a linguagem visual atual da Renault. O veículo foi projetado com foco na aerodinâmica, reduzindo o consumo de combustível e as emissões. O interior foi completamente redesenhado, com um painel mais ergonômico, compartimentos de armazenamento adicionais, sistema de infoentretenimento atualizado e novos recursos de conforto para o condutor. A Renault apostou fortemente na conectividade e em sistemas de assistência à condução, tornando o Trafic III um dos veículos comerciais mais tecnologicamente avançados da sua categoria.
Opções de motor e desempenho
A Renault introduziu uma nova gama de motores diesel mais eficientes para o Trafic III, todos baseados no bloco 1.6L dCi, projetado para cumprir as normas de emissões Euro 6. A oferta inicial incluía versões com turbo único de 95 e 120 cv, além de configurações biturbo com 125 e 145 cv, proporcionando mais binário e melhor economia de combustível. Posteriormente, foi introduzido um motor 2.0L dCi com potências entre 120 e 170 cv, oferecendo maior flexibilidade para aplicações comerciais e transporte de passageiros. Estes motores foram acoplados a uma caixa manual de seis velocidades ou, em versões mais recentes, a uma caixa automática EDC de seis velocidades, melhorando a experiência de condução.
Restylings e atualizações tecnológicas
Em 2019, a Renault apresentou uma versão renovada do Trafic III, com design refinado e mais funcionalidades tecnológicas. As alterações incluíram um novo para-choques dianteiro, grade frontal maior e faróis full LED, que melhoraram tanto a estética quanto a visibilidade noturna. O interior também foi aprimorado com materiais de maior qualidade, novos painéis digitais e sistemas multimédia atualizados com suporte para Apple CarPlay e Android Auto. Em 2021, uma nova ronda de atualizações introduziu sistemas de assistência à condução de última geração, motores mais eficientes e uma nova opção de transmissão automática, otimizando ainda mais o consumo e a condução.
Versões e adaptações de mercado
Tal como as gerações anteriores, o Renault Trafic III foi disponibilizado em várias configurações – incluindo furgões fechados, cabinas duplas e minibus para transporte de passageiros. Diversas alturas de teto e comprimentos de entre-eixos permitiram aos clientes escolher a versão mais adequada às suas necessidades. Adaptações especiais incluíam versões campervan, furgões frigoríficos para logística de cadeia fria e veículos de assistência técnica. A Renault também lançou uma versão premium de transporte de passageiros chamada Trafic SpaceClass, destinada ao transporte executivo e serviços de shuttle de alto padrão, com assentos de luxo e sistemas de entretenimento avançados.
Produção e presença no mercado
A produção do Renault Trafic III foi centralizada na fábrica de Sandouville (França), reforçando o compromisso da Renault com a manufatura europeia. As versões renomeadas pelas marcas Opel, Nissan e Fiat foram montadas em diferentes locais para atender à demanda regional. A versatilidade e a eficiência aprimorada do modelo garantiram uma forte presença no mercado, tornando-o uma das principais escolhas no segmento de veículos comerciais ligeiros. O Renault Trafic III continua a evoluir com novas tecnologias e variantes, consolidando a sua posição como referência no mercado europeu de furgões. |
